2021年5月24日，中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家，在昆明召开了由云南建设基础设施投资股份有限公司、玉溪市大戛高速公路投资开发有限公司、中铁大桥科学研究院有限公司完成的“深厚嵌岩段超长桩承载特性及桩长优化研究”项目科技成果评价会。专家审阅了项目方提供的资料，听取了项目组的汇报，经质询，答疑和讨论，形成如下意见：

　　一、项目成果资料齐全规范、数据翔实，符合科技成果评价要求。

　　二、该项目是由云南建设基础设施投资股份有限公司承担的云南省建设投资控股集团有限公司B级课题，资金为企业全部自筹，针对大戛高速戛洒江特大桥深厚嵌岩超长桩嵌岩深度过长引发的施工难度大的问题，研究了深厚嵌岩段超长单桩荷载传递机理、确定了基桩设计计算模式，提出了相应计算公式，研究了群桩承载性能，优化了规范中的设计公式参数取值。创新性成果如下：

　　1、以大戛高速戛洒江特大桥为依托，采用理论计算、数值分析和现场试验等方法，研究了深厚嵌岩段超长单桩基础承载性能。研究表明，深厚嵌岩段超长单桩桩身弹性压缩占桩顶沉降比例均超过60%，超长桩的桩身弹性压缩不能忽略。研究获得了特大桥所处软岩地层条件下，深厚嵌岩超长桩承载力计算方法。

　　2、在深厚嵌岩超长单桩研究的基础上，对群桩的覆盖层侧阻、嵌岩段侧阻和端阻承担的桩顶荷载的比例进行了分析，并进一步研究了深厚嵌岩桩群桩的承载特性和群桩效应。

　　3、通过分析国内多座特大桥深厚嵌岩超长单桩的试验数据，结合深厚嵌岩桩的桩顶荷载被嵌岩段侧阻、端阻和覆盖层侧阻分担的分担比例等，优化了设计公式中相关系数选取的方法。依据群桩研究成果，还获取了考虑群桩效应的系数取值。编制了计算软件，可用于深厚嵌岩超长桩的设计复核。

　　4、在此基础上，研究了超长桩设计计算参数的取值，减短了戛洒江特大桥主墩桩长，降低了施工难度。

　　发表论文3篇，取得发明专利1项，软件著作权1项。将研究成果应用于戛洒江特大桥桩长优化，节约投资1360万元，桩基施工总工期缩短近1/3，同时大大降低了施工组织难度及相应风险，维护了自然环境，产生了良好的经济效益和社会效益、生态效益。

　　综上所述，专家组一致认为该项目总体达到国内先进水平，其中针对软岩地层的深厚嵌岩超长桩承载力计算方法达到国内领先水平。

专家组成员

　　李聪林　中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司正高级工程师

　　张　炎　云南省交通规划设计研究院有限公司教授级高级工程师

　　潘文跃　云南交通咨询有限公司教授级高级工程师

　　刘黎阳　云南新创新交通建设股份有限公司高级工程师

　　张建经　西南交通大学教授