2020年7月3日，中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家，在云南弥勒召开了由中铁十八局集团有限公司等单位完成的“高速铁路400m级混凝土拱桥建造关键技术”项目科技成果评价会。专家实地考察了项目依托工程，审阅了科技成果资料，听取了科技成果汇报，经质询、答疑和讨论，形成如下意见：

　　一、项目成果资料齐全、完整，符合科技成果评价要求。

　　二、该项目针对高速铁路400m级混凝土拱桥设计、施工、养护维修等关键技术难题，通过科学研究和工程实践，解决了高速铁路大跨度混凝土拱桥结构刚度控制、拱圈施工、混凝土防裂、养护维修等关键问题，取得了主要创新成果如下：

　　1. 首次提出了桥面静态竖向变形12.5m弦平均曲率、横向变形拱上相邻跨折角+曲线半径的大跨度铁路混凝土拱桥刚度控制方法，提出了“交界墩顶刚构+拱上连续梁”的新型上承式拱桥结构体系，为高速铁路混凝土拱桥刚度设计提供了理论依据和技术支撑。

　　2. 首创了“斜拉扣索调整骨架内力的大节段平衡加载”混凝土拱圈施工方法，研发了劲性钢骨架整体节段预拼安装和外包混凝土模板二级提升平台施工技术，大幅简化了拱圈施工工序，降低了施工风险，缩短了工期，节省了投资。

　　3. 提出了混凝土拱圈和拱座基础系统防裂技术，拱圈采用大节段混凝土浇筑、长龄期混凝土强度评定和横向预应力施加等措施，拱座基础采用分块组合结构，提高了混凝土拱桥的耐久性。

　　4. 研制了大跨度拱桥拱圈检查车，首创复合轨道驱动、电磁和液压组合制动、单点悬挂和阻尼平衡等技术，具有大坡度同步爬升、即时驻车以及防摇摆等功能，满足了大跨度混凝土拱桥拱圈的养护和维修需求。

　　项目授权发明专利9件，发表论文48篇，获得国家级工法1项、省部级工法5项，研究成果已成功应用于世界最大跨度客货共线铁路混凝土拱桥-云桂铁路南盘江特大桥，推广应用于在建的郑万高铁梅溪河特大桥和大宁河特大桥，产生了显著的经济和社会效益。

　　综上所述，专家组一致认为该项目总体达到国际领先水平。

专家组成员

　　葛耀君　国际桥协主席、同济大学教授

　　马庭林　中国中铁股份有限公司设计大师、教授级高级工程师

　　马　骉　上海市政工程设计研究总院集团有限公司设计大师、教授级高级工程师

　　肖汝诚　中国土木工程协会副理事长、同济大学教授

　　王劼耘　广西交通投资集团总经理、正高级工程师

　　宁晓骏　昆明理工大学教授

　　苏婉卿　中国铁路昆明局集团有限公司高级工程师